teacup. [ 掲示板 ] [ 掲示板作成 ] [ 有料掲示板 ] [ ブログ ]

 <思いやりのあるコミュニティ宣言>
 teacup.掲示板は、皆様の権利を守りながら、思いやり、温かみのあるコミュニティづくりを応援します。
 いつもご協力いただきありがとうございます。

 投稿者
  題名
  内容 入力補助画像・ファイル<IMG> youtubeの<IFRAME>タグが利用可能です。(詳細)
    
 URL
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ] [ 検索 ]


Re: 鈴鹿大会レポート

 投稿者:阿波kml@管理人メール  投稿日:2008年 6月27日(金)07時02分27秒
返信・引用
  > No.462[元記事へ]

ハセヒロさん

鈴鹿大会レポートありがとうございます。
また鈴鹿大会3連覇おめでとうございます。

> 雨の鈴鹿、考えただけでも憂鬱になります。それでも全国から130台以上が集まりました。
> 以前、HONDAエコノパワー燃費競技鈴鹿大会は地方大会だと思っていましたが、東の茂木に対して西の鈴鹿、それぞれが全国大会で、

この時季に開催ですから雨が心配になりますよね・・
あらま 知らなかった鈴鹿も全国大会だったんですねw

練習時のアクシデントにも拘らず、(コースがまだウエットでドライになるまで待つべきでした。監督の判断ミスで、反省しています。)ドライバーがうまく8周を走りきり、1066.082Km/lの結果を残してくれました。
>
鈴鹿はマシンも重要ですが
ドライバーの腕の見せどこもありますね
ドライバーによってかなり変わりそうですよね
1000km/lオーバーはさすがですね!

> S字の加速でパワースライドしカウンターをあてアクセルを戻したところハイサイトしコース上で横倒したまま回転し止まったようです。幸い近くのコース要員に車を起こしてもらいすぐ復帰できました。
> マシンのダメージはカウルの擦り傷だけのようで、アライメントも異常なしでした。FB号のモノコックはここ鈴鹿のアクシデントのたびに補強を重ね、丈夫になり、アッパーカウルはケプラーのお陰でバラバラにならずに済んでいます。

そんなアクシデントあったんですね・・
簡単に3連覇と言っても色々あるんですよね
でもドライバーさんやマシンにダメージが少なくて
良かったですね
それもFB号のポテンシャルの高さですよね
安全面でも優れてるんですね!

> 鈴鹿の130台は余裕です。200台でもピットは広々していると思います。
> 皆さん、鈴鹿は特別な緊張感があり、充実感があります。次回は是非一緒に走りましょう!

鈴鹿走りたいですね~
マシンを潰すつもりで行かないと無理ですかねw
もう一台マシンを作って参加したいですね
かれこれマイレッジマラソンから参加してないので
かなりになりますね・・
茂木をやめて鈴鹿にすれば近くていいですよね^^

ハセヒロさん チームファイヤーボールの皆さん
参加された皆さんお疲れ様でした。
 
 

鈴鹿大会レポート

 投稿者:ハセヒロ  投稿日:2008年 6月26日(木)23時43分10秒
返信・引用
  雨の鈴鹿、考えただけでも憂鬱になります。それでも全国から130台以上が集まりました。
以前、HONDAエコノパワー燃費競技鈴鹿大会は地方大会だと思っていましたが、東の茂木に対して西の鈴鹿、それぞれが全国大会で、特に鈴鹿は挑戦しがいのあるコースで、燃料系統の全重量計測方式を採用していただいている厳格な燃費競技であると思います。

FBの目標である自己記録の更新はあと僅かで届かずでしたが、3連覇は達成できました。練習時のアクシデントにも拘らず、(コースがまだウエットでドライになるまで待つべきでした。監督の判断ミスで、反省しています。)ドライバーがうまく8周を走りきり、1066.082Km/lの結果を残してくれました。

練習走行の1周目スピードは出ていないので安心していましたが、繋ぎっぱなしの携帯から聞こえるエンジン音が突然消え、ドライバーからの連絡によるとスピンしたようです。幸いにも自走で帰ってきましたので詳しいことを聞くと、S字の加速でパワースライドしカウンターをあてアクセルを戻したところハイサイトしコース上で横倒したまま回転し止まったようです。幸い近くのコース要員に車を起こしてもらいすぐ復帰できました。

マシンのダメージはカウルの擦り傷だけのようで、アライメントも異常なしでした。FB号のモノコックはここ鈴鹿のアクシデントのたびに補強を重ね、丈夫になり、アッパーカウルはケプラーのお陰でバラバラにならずに済んでいます。

午前中は練習走行できますので今度はコースが乾くのを確認してからの出走です。
コースが乾いていれば何も問題なく、予定どうりの走行パターンで3周を終えました。
本当はもう1回走りたいところですが、出走待ちの長蛇の列を見て昼休みに入ることにしました。と言っても決勝に向けてのマシンチェックは人任せに出来ないのでハセヒロメカニックは昼飯抜きでした。(FBのいつものパターンです。)

午後から8周の決勝です。公式通知ではゼッケン順に出走でしたが、直前に順不同に変更になったようです。FBのメンバーは誰も聞いていませんでした。(雨が降り出したら問題かも?)今回は携帯電話繋ぎっぱなし作戦でサインボードは無しです。(本当は忘れてきました。)昨年同様1コーナーにトランシーバーを持った連絡要員をおき、コース情報を一方的に送りました。(1コーナー直前ではドライバーは返事する余裕はないはずですから、)
予定より少し速いペースで周回を重ね、無事ゴールできました。燃料タンクのレベルは?
微妙です。自己記録更新なるか?全重量計測のあと計算してみると、僅かで記録更新ならずでした。

鈴鹿の130台は余裕です。200台でもピットは広々していると思います。
皆さん、鈴鹿は特別な緊張感があり、充実感があります。次回は是非一緒に走りましょう!
 

Re: 動画あっぷ

 投稿者:阿波kml@管理人メール  投稿日:2008年 6月26日(木)06時55分54秒
返信・引用
  > No.460[元記事へ]

tamura@TeamBIZONさん

ご無沙汰しております。
書き込みありがとうございます。

早速見せてもらいました。
鈴鹿はやはりハードなコースですね・・
マシンの転がりの素晴らしさも特別ですが
ここはドライバーの腕の見せどこですよね
1-2コーナーのライン取り
スピードを落とさずに回れてますね^^
さすがですね!
マシンが違いすぎてエンジンの掛ける場所は
参考にならないかもですねw

> 今年は広島にもお手伝いに行きますので、またお話聞かせてくださいね。

こちらこそお話聞かせてくださいね
広島楽しみにしてますからね^^
 

動画あっぷ

 投稿者:tamura@TeamBIZON  投稿日:2008年 6月26日(木)00時29分57秒
返信・引用
  管理人さん、お久しぶりです。
お待たせの?動画アップデートしましたので見てみてください~
今年は広島にもお手伝いに行きますので、またお話聞かせてくださいね。

http://ecorun.blogspot.com/

 

Re2:大会結果

 投稿者:阿波km/l@管理人メール  投稿日:2008年 6月25日(水)07時26分51秒
返信・引用
  中西@下総さん ハセヒロさん
大会レポートありがとうございます。

中西@下総さん
運営お疲れ様でした。
高校生チームの場合
何年かごとにドライバーが代わってしまうって
問題はかなり大きいですね・・
ずっとやっても3年ですから
慣れたころに卒業ですんでもったいないですよね
それでも優勝できるんですからマシンとドライバーの
素晴らしさがみえてきますね!

ハセヒロさん
詳しいレポートありがとうございます。
まずはタイヤなんですが20インチIRCタイヤ
良いみたいですね14インチはどうなんでしょうかね?
惰力走行も面白そうですね広島でやってみます^^

それと走り出しの温度が65度ということで
かなり低い温度での走り出しで大丈夫なんですね
うちのはそんな低温でエンジンかからないかも?

鈴鹿大会のレポートも
お待ちしております。
ファイヤーボール号の写真がある
team BIZON blog です
EVで大活躍のteam BIZONさんの
ブログです参考になります^^(勝手にしちゃいましたけどいいかな?)
http://ecorun.blogspot.com/


話は全然変わりますが
阿波km/lホームページが
40000件の閲覧突破となりました。
皆様のおかげです。
これからもがんばりますので
見に来て下さい^^
 

Re:大会結果

 投稿者:ハセヒロ  投稿日:2008年 6月24日(火)23時05分29秒
返信・引用
  中西@下総さん、NATSでは大変お世話になりありがとうございました。

NATSと鈴鹿、2週続けてのレースで、結果だけで言えば2連勝ですが、内容はかなりドタバタしたものでした。

NATSのゲートオープンは10時と余裕があり、愛知を3時過ぎに出発し、途中サポートメンバーと待ち合わせ、早く着きすぎると思っていましたが、首都高の渋滞に阻まれ、会場には10時頃到着でした。

1日目は練習のみで、参加台数は20台ぐらいで十分な練習走行が出来ました。その後の惰力走行会ですが、実はこれに興味がありました。ボディの空力性能は申し分なく、最近は転がりに関してのみ色々テストしてきました。今回は2008年型IRCタイヤと軽量ラテックスチューブです。今年のタイヤはMade in japanになり品質が安定しているようです。軽量ラテックスチューブとはチューブを短くしただけです。
この組み合わせはタイヤテスト機ではいい感じの数字が出ています。惰力走行会は1回のみのトライでしたが、複数トライできれば色々テストでき更に面白いと思います。

その後は省エネ研主催のバーベキュー大会です。今回もFBは勝手に参加してしまいました。
広島大会も同様ですが、いろんなお話が聞けて楽しかったです。

翌日の決勝ですがFBとしては失敗でした。昨日の練習時にA/Fをいじってしまい、これが大ハズレでした。それとシリンダーに暖気用ヒーターが2セット入れてありますが1セット断線しており、65度でやむなくスタートでした。結果は前回の記録を上回ることは出来ず、高校生部門1位の千葉県立下総高等学校さんには150Km/l差と前回よりかなり追い上げられました。

来年は記念すべき20回大会です。皆さん参加しましょう!!

あっ、鈴鹿大会のレポートはしばらくお待ちください。
ecorun blogに鈴鹿の写真があります。(こーざいさん、ありがとうございます。)
のちほど車載ビデオもアップされると思います。
 

Re: 大会結果

 投稿者:中西@下総  投稿日:2008年 6月23日(月)23時39分25秒
返信・引用
  > No.456[元記事へ]

> 千葉県立下総高等学校さんが1位になってます。
> おめでとうございます。

ありがとうございます。
2台とも初めて省エネカーを初めて運転するドライバーだったので、運転に慣れさせるので精一杯だったようです(私は運営に当たっているので、時々ピットを覗いただけでした)。
2台とも無事に完走してくれて何よりです。
まだまだファイヤーボールさんには及びませんが、昨年から研究している結果が反映された記録となり、今後の研究の励みになりました。

> 6月21日に行なわれた
> 第22回Hondaエコノパワー燃費競技鈴鹿大会
> こちらでも
> ファイヤーボールさんが優勝しております。
> さすがです
> 唯一1000km/lオーバーでしたそうです。

ファイヤーボールの皆さん、優勝おめでとうございます。
ハセヒロさんのレポート楽しみに待っています。
 

大会結果

 投稿者:阿波kml@管理人メール  投稿日:2008年 6月23日(月)11時10分58秒
返信・引用
  6月14・15日 第19回 NATSカップ省エネカー競技大会が行なわれ
優勝はやはり
ファイヤーボールさんでしたね
高校生の部門では
掲示板では特にお世話になってる
千葉県立下総高等学校さんが1位になってます。
おめでとうございます。
詳しくはNATSのHPで見てくださいね^^

続きまして
6月21日に行なわれた
第22回Hondaエコノパワー燃費競技鈴鹿大会
こちらでも
ファイヤーボールさんが優勝しております。
さすがです
唯一1000km/lオーバーでしたそうです。
今年2連続優勝ですね
強すぎますw
おめでとうございます。

もし大会参加者のかたで
詳しく書き込みしてくれたら嬉しいですね~
よろしくお願いします^^
 

ご返答ありがとうございます

 投稿者:CARTECHの部下、博多工業のK顧問  投稿日:2008年 5月30日(金)22時53分59秒
返信・引用
   阿波Km/lおざきさん、中西@下総さん貴重な情報ありがとうございます。フロントスクリーンは、熱整形する予定ではなかったので、早速明日PET板を装着してみます!!ただ、師匠のCARTECHさんが、「薄いと、ポヨンポヨンなって空気抵抗になるのでは??」と言われていたので、少し心配ですが、とにかく善は急げということで、やってみます!!
 また何かありましたら、大変恐縮ですがご相談させて下さい。本当にありがとうございました。
 

Re: 緊急・・・お願い

 投稿者:中西@下総  投稿日:2008年 5月30日(金)21時44分43秒
返信・引用
  > No.452[元記事へ]

今、困っています。ポリカーボネイト板(フロントスクリーン用)が九州で手に入りません。どなたか、情報をください。または、いただきたく、よろしくお願いします。

はざい屋
http://www.hazaiya.co.jp/

うちが利用している通販です。
ポリカーボネイトも扱っています。

フロントスクリーンは熱整形するのですか?
ポリカは柔らかくなる温度が高いので扱いにくいです。

ペットG(ペットボトルに使われているPET樹脂です)という素材は、透明度も良く、丈夫で扱いやすいです。
 

レンタル掲示板
/17