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(無題)

 投稿者:CARTECHの部下、博多工業のK顧問  投稿日:2008年 7月24日(木)22時47分19秒
返信・引用
   いつもHP楽しく見させていただいています。突然ですが、8月の23、24日と開催されるSupermileage Car Challenge Hiroshimaですが、私自身「エコランは、この大会に出るためにやってるだろ!!」という身勝手な考えがありました。しかし残念ながら、今回我が博多工業省エネルギー研究部は、大会に出場できなくなりました。直接の理由は、このご時世、今までの部員の引率方法ではまずいのでは?という指摘があったからでした。私や部の関係の方で色々行く手段を考えたのですが、結局手段の目処をたてることができませんでした。直截的な理由はそれなのですが、もう1つ、今現在のうちのチーム力を考えたらどうなんだろう?レベルの高いこの大会に参加できる資格があるのだろうか?と考えたときにそれだけの力が今のチームには無いと判断したからです。もちろん私自身の力不足も大きく関係していますが…。面白そうな新企画があったり、CRATECHさんも今年定年を迎えられるので、何とか記録更新で花道を飾りたいという気持ちがありましたが、それも叶いそうにありません。ただ、やはりあの場所に行かないと今年の夏は終われません!!ということで、個人的に行こうと思っています。邪魔にならない程度にウロチョロするつもりですので、もしよければ少し落ち着いている時間にマシンを見せてもらったり、話をお聞きさせていただけないでしょうか?もしよければ雑用でも、ジュース買いにいくようなパシリでも喜んでさせてもらいます!!一方的で申し訳ありませんが、現地では声をかけさせてください。よろしくお願いします。  

Re2: ゼッケンNo.

 投稿者:阿波kml@管理人  投稿日:2008年 7月11日(金)23時05分24秒
返信・引用
  > No.469[元記事へ]

H3 山形さん

> ご無沙汰しております。
> 茂木の件、H3は577番でした。
> 数字の上ではお隣です。(場所の方はどうなるかわかりませんが・・・)

ご無沙汰しております。
こちらこそ遅くなりすいません。
お隣さんですね 心強いです
知り合いがいると
忘れ物あると思いますから 貸してくださいね^^;
常設ピットだとテントいらないし
雨のときは良いんですがね
どうやって決めるんでしょね?

> 今年は新型を投入しようと、現在奮闘中です。
> 現地では、よろしくお願いします。

新型マシン楽しみですね。
参考にさせてもらいますよ!
よろしくお願いしますね。
 

Re:ゼッケンNo.

 投稿者:H3 山形  投稿日:2008年 7月 8日(火)07時59分40秒
返信・引用
  ご無沙汰しております。
茂木の件、H3は577番でした。
数字の上ではお隣です。(場所の方はどうなるかわかりませんが・・・)
今年は新型を投入しようと、現在奮闘中です。
現地では、よろしくお願いします。

http://www.mz-ecorun.com/

 

ゼッケンNo,

 投稿者:阿波kml@管理人  投稿日:2008年 7月 7日(月)22時29分59秒
返信・引用
  本日茂木大会のゼッケンNo,届きました。
阿波は578です。

久々に常設ピットに入りたいな〜
荷物が少なくて良いんですけどね^^
参加される皆さんは何番でしょうか?
近くに知り合いがいると
心強いんですが!
また教えてくださいね
 

Re: 遅レスです

 投稿者:阿波kml@管理人  投稿日:2008年 6月30日(月)06時36分42秒
返信・引用
  > No.466[元記事へ]

ハセヒロさん

質問のお答えありがとうございます。

> IRC14インチですが、最近はテストしていないのでわかりません。秋田で14インチラジアルの話もありましたが、単なる洒落だったようです。

そんな話あったんですね
14インチラジアル
洒落でも徳島には情報入ってないですね^^;

> 20インチですが、性能が上がったわけではなく、品質が安定していると言う事です。(ハズレ品が少なくなったということです。)

なるほど
ではコレまでは使えない物もあったんですね・・
阿波ではそんなテストしたことないですね
安定してるのは良いですね。

> 走り出しの65度ですが、やはりスタートで始動ミスありました。その後は大ハズシのA/F(実は濃くしていたのです。)のお陰で完走出来ましたが、

そうでしたか
65度と言えばかなり低い走り出しですからね。
鈴鹿と言うこともあって 良い結果に繋がってよかったですね

次は広島ですね 阿波でも今頃から
色々じたばたやってみます
広島ではよろしくお願いします。
 

遅レスです

 投稿者:ハセヒロ  投稿日:2008年 6月29日(日)23時08分56秒
返信・引用
  IRC14インチですが、最近はテストしていないのでわかりません。秋田で14インチラジアルの話もありましたが、単なる洒落だったようです。

20インチですが、性能が上がったわけではなく、品質が安定していると言う事です。(ハズレ品が少なくなったということです。)

走り出しの65度ですが、やはりスタートで始動ミスありました。その後は大ハズシのA/F(実は濃くしていたのです。)のお陰で完走出来ましたが、
 

Re: 鈴鹿2008

 投稿者:阿波kml@管理人  投稿日:2008年 6月27日(金)16時36分2秒
返信・引用
  > No.464[元記事へ]

ECO FABRICAさん

ごぶさたしております。
ECO FABRICAさん鈴鹿レポートありがとうございます。


> 今年のEFはHIROSHIMA3のドライバーさんと私の尊敬する師匠とFCのYちゃんの合計5名で参加しました。マイレッジマラソンに参加していたメンバーです。マシンも基本コンセプトはマイレッジマラソン時代のものであり(フレームはそのまま)、YMO復活みたいなノリでとても楽しめました。

あらま〜
広島コラボレーションチームですね!

> 結果は一般の部4位であと一歩で表彰台に上れず残念でしたが、上位チームは全重量計測であり、スッキリしています。

久々のマシンで4位とは素晴らしいですね。
表彰台は残念でしたが来年は表彰台上れそうですね^^

鈴鹿でトップアップ車がポコッと3位以内に見えると、何だかなあ、という気分になるんです。。。スイマセン。

せっかくの全重量測定実施なんで
是非それでやってみると良いですよね。
思ってるより簡単ですからね。

> 次は広島でお会いしましょう。今年は2サイクルを中断し、4サイクルの草刈機のエンジンで挑戦します。

広島ではよろしくお願いしますね^^
 

鈴鹿2008

 投稿者:ECO FABRICA  投稿日:2008年 6月27日(金)12時33分58秒
返信・引用
  こんにちは。ECO FABRICAです。
今年のEFはHIROSHIMA3のドライバーさんと私の尊敬する師匠とFCのYちゃんの合計5名で参加しました。マイレッジマラソンに参加していたメンバーです。マシンも基本コンセプトはマイレッジマラソン時代のものであり(フレームはそのまま)、YMO復活みたいなノリでとても楽しめました。
結果は一般の部4位であと一歩で表彰台に上れず残念でしたが、上位チームは全重量計測であり、スッキリしています。鈴鹿でトップアップ車がポコッと3位以内に見えると、何だかなあ、という気分になるんです。。。スイマセン。
次は広島でお会いしましょう。今年は2サイクルを中断し、4サイクルの草刈機のエンジンで挑戦します。
 

Re: 鈴鹿大会レポート

 投稿者:阿波kml@管理人  投稿日:2008年 6月27日(金)07時02分27秒
返信・引用
  > No.462[元記事へ]

ハセヒロさん

鈴鹿大会レポートありがとうございます。
また鈴鹿大会3連覇おめでとうございます。

> 雨の鈴鹿、考えただけでも憂鬱になります。それでも全国から130台以上が集まりました。
> 以前、HONDAエコノパワー燃費競技鈴鹿大会は地方大会だと思っていましたが、東の茂木に対して西の鈴鹿、それぞれが全国大会で、

この時季に開催ですから雨が心配になりますよね・・
あらま 知らなかった鈴鹿も全国大会だったんですねw

練習時のアクシデントにも拘らず、(コースがまだウエットでドライになるまで待つべきでした。監督の判断ミスで、反省しています。)ドライバーがうまく8周を走りきり、1066.082Km/lの結果を残してくれました。
>
鈴鹿はマシンも重要ですが
ドライバーの腕の見せどこもありますね
ドライバーによってかなり変わりそうですよね
1000km/lオーバーはさすがですね!

> S字の加速でパワースライドしカウンターをあてアクセルを戻したところハイサイトしコース上で横倒したまま回転し止まったようです。幸い近くのコース要員に車を起こしてもらいすぐ復帰できました。
> マシンのダメージはカウルの擦り傷だけのようで、アライメントも異常なしでした。FB号のモノコックはここ鈴鹿のアクシデントのたびに補強を重ね、丈夫になり、アッパーカウルはケプラーのお陰でバラバラにならずに済んでいます。

そんなアクシデントあったんですね・・
簡単に3連覇と言っても色々あるんですよね
でもドライバーさんやマシンにダメージが少なくて
良かったですね
それもFB号のポテンシャルの高さですよね
安全面でも優れてるんですね!

> 鈴鹿の130台は余裕です。200台でもピットは広々していると思います。
> 皆さん、鈴鹿は特別な緊張感があり、充実感があります。次回は是非一緒に走りましょう!

鈴鹿走りたいですね〜
マシンを潰すつもりで行かないと無理ですかねw
もう一台マシンを作って参加したいですね
かれこれマイレッジマラソンから参加してないので
かなりになりますね・・
茂木をやめて鈴鹿にすれば近くていいですよね^^

ハセヒロさん チームファイヤーボールの皆さん
参加された皆さんお疲れ様でした。
 

鈴鹿大会レポート

 投稿者:ハセヒロ  投稿日:2008年 6月26日(木)23時43分10秒
返信・引用
  雨の鈴鹿、考えただけでも憂鬱になります。それでも全国から130台以上が集まりました。
以前、HONDAエコノパワー燃費競技鈴鹿大会は地方大会だと思っていましたが、東の茂木に対して西の鈴鹿、それぞれが全国大会で、特に鈴鹿は挑戦しがいのあるコースで、燃料系統の全重量計測方式を採用していただいている厳格な燃費競技であると思います。

FBの目標である自己記録の更新はあと僅かで届かずでしたが、3連覇は達成できました。練習時のアクシデントにも拘らず、(コースがまだウエットでドライになるまで待つべきでした。監督の判断ミスで、反省しています。)ドライバーがうまく8周を走りきり、1066.082Km/lの結果を残してくれました。

練習走行の1周目スピードは出ていないので安心していましたが、繋ぎっぱなしの携帯から聞こえるエンジン音が突然消え、ドライバーからの連絡によるとスピンしたようです。幸いにも自走で帰ってきましたので詳しいことを聞くと、S字の加速でパワースライドしカウンターをあてアクセルを戻したところハイサイトしコース上で横倒したまま回転し止まったようです。幸い近くのコース要員に車を起こしてもらいすぐ復帰できました。

マシンのダメージはカウルの擦り傷だけのようで、アライメントも異常なしでした。FB号のモノコックはここ鈴鹿のアクシデントのたびに補強を重ね、丈夫になり、アッパーカウルはケプラーのお陰でバラバラにならずに済んでいます。

午前中は練習走行できますので今度はコースが乾くのを確認してからの出走です。
コースが乾いていれば何も問題なく、予定どうりの走行パターンで3周を終えました。
本当はもう1回走りたいところですが、出走待ちの長蛇の列を見て昼休みに入ることにしました。と言っても決勝に向けてのマシンチェックは人任せに出来ないのでハセヒロメカニックは昼飯抜きでした。(FBのいつものパターンです。)

午後から8周の決勝です。公式通知ではゼッケン順に出走でしたが、直前に順不同に変更になったようです。FBのメンバーは誰も聞いていませんでした。(雨が降り出したら問題かも?)今回は携帯電話繋ぎっぱなし作戦でサインボードは無しです。(本当は忘れてきました。)昨年同様1コーナーにトランシーバーを持った連絡要員をおき、コース情報を一方的に送りました。(1コーナー直前ではドライバーは返事する余裕はないはずですから、)
予定より少し速いペースで周回を重ね、無事ゴールできました。燃料タンクのレベルは?
微妙です。自己記録更新なるか?全重量計測のあと計算してみると、僅かで記録更新ならずでした。

鈴鹿の130台は余裕です。200台でもピットは広々していると思います。
皆さん、鈴鹿は特別な緊張感があり、充実感があります。次回は是非一緒に走りましょう!
 

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